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行业资讯详细资料 发布日期：2006-5-13 15:57:07

东大创新研制的南京牌生物柴油年内有望上市

　记者昨从东南大学化学化工学院副院长肖国民教授处获悉，该校采用创新工艺“负载型固体碱催化剂”技术制备生物柴油取得突破进展，生物石油转化率高达95％。按照研究速度，南京汽车年内有望“喝”上“南京制造”的新型生物柴油。

　　生物柴油很像花生油

　　科学研究表明，柴油分子由15个左右的碳链组成，而植物油分子一般由14-18个碳链组成，与柴油分子中碳数桕近。因此生物柴油是用油菜籽等可再生植物油加工制取的新型燃料，我国“十五”计划中就已将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向，列入有关国家科技攻关计划。

　　在实验室里，记者看到，这项名为“负载型固体碱催化剂催化油脂酯交换反应”技术制备的生物柴油呈金黄色，澄澈透明，没有一丝杂质，和普通的食用花生油很相像，完全不像普通柴油。

　　专家介绍说，虽然目前小轿车大多使用的是汽油，但汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向。生物柴油无须改动柴油机，可直接添加使用。生物柴油也是典型的“绿色能源”，对推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要战略意义。

　　完全“南京制造”

　　据介绍，东大研制的生物柴油，以世界首创的创新工艺，采用自主研发的高效催化剂，在高效负载型固体碱催化剂的催化作用下，在固定床上进行催化反应，生物柴油的收率可这95％，是目前此类制备技术最高的，具有完全自主知识产权，经过检测，完全达到石油、柴油的使用效果，达到国际先进水平。

　　专家介绍说，与液体酸催化剂、生物酶法合成生物柴油等制备方法相比，这套工艺集成了固体床、分离技术、循环技术等工艺，既避免了生产过程中的环境污染，又降低了生产成本。年内喝“南京牌”生物柴油

　　据介绍，经过一年多的研制，这套工艺容易实现连续化、规模化生产以及对生产过程进行自动化控制，并可通过改善固定床反应器中传质和传热，有效利用分离过程的能量，降低生产成本和节约能源消耗。

　　据悉，该工艺目前已经完成实验室研制阶段，肖国民预计，一套年产1000吨生物柴油的中试设备需要500万元的投入，如果有企业愿意合作进行中试生产，南京汽车年内就可“喝”上南京自己生产的生物柴油了。

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